Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Два колеса, десять гаек, четыреста километров и семь часов.

Еще на заре коронавирусной эпохи так получилось, что некоторое время работал с чужим полуприцепом. То есть я приезжаю одним тягачом, цепляю полуприцеп с уже установленным на него оборудованием и еду на обслуживание... Не важно, на обслуживание чего, в общем еду в сопровождении бригады на объект. Бригада работает, я сплю. Бригада отработала, спит, в это время я переезжаю на следующий объект. Расстояния между объектами небольшие, от пятидесяти до ста километров. Иногда даже по хорошей дороге, без помощи трактора. Времени работы двигателя как раз хватает, что бы подзарядить аккумуляторы после суток работы ноутбука с автономным отопителем.

Вроде все хорошо, но не бывает такого, что все коту одна сметана.

Collapse )

Все, что нужно знать о нынешних и будущих трагедиях...

Выражаю свои соболезнования родным и близким погибших в Магнитогорске.

Не буду строить предположений, их и без меня по сети гуляет мама не горюй, что это было, рука кровавой гэбни, взрыв бытового газа, теракт с гексогеном или просто банальное обрушение конструкций. Все много проще, как всегда, расскажу лишь то, о чем знаю и с чем сталкивался и сталкиваюсь лично.

Collapse )
 

О Россиях, "которые мы потеряли"

Можно долго клеймить последними словами СССР, коммунистический режим, ГУЛАГ и прочие прелести "совка", с грустью вспоминая дореволюционные сытую и прекрасную жизнь, расстрел мирной демонстрации на Дворцовой площади в 1905 году, "французские булки", балы, казнокрадство, зашкаливающую, по современным меркам детскую смертность, а так же повальную, в сравнении со остальным, в то время, миром, нищету и неграмотность населения.

Collapse )

А еще хочу всем напомнить, что с того момента, как ручной труд станет дешевле механизированного, поверьте, вернутся и ГУЛАГ, и лагеря интернированных и даже шпиономания.

Будет все, как в старые, добрые времена.

О отечественном грузовом автомобилестроении. О безопасности.

Идея строительства грузовика "под себя" с рамы, признаюсь честно, посещала меня достаточно часто. Я не говорю про всякие мелкие улучшения и дополнения по кабине и не только, через это проходит любой российский водитель. Хотя бы обязательный ковер на задней стенке "спальника". Он там висит не для красоты, а потому, что зимой от оттуда зверским холодом тянет.

Мои идеи строительства останавливались на отсутствии на тот момент, да в общем-то и сейчас многих необходимых знаний, отсутствии инструментальной и не только базы и много чего еще. И самое главное, отсутствие времени.

Сегодня, когда наконец накопил некоторые знания, появились какие-то необходимые умения и самое важное, наконец пришло понимание того, что действительно требуется в современном грузовике при эксплуатации на дорогах России, как ни парадоксально, но сегодня подобное строительство стало лишено всякого смысла.

Объясню причины.

Про работу. Красный Ключ. Башкортостан.

Вот за что люблю свою работу, так за то, что периодически попадаю в такие места. Люди платят деньги за то, что бы приехать, а мне платят за то, что бы приехал. К сожалению, не так часто, как хотелось бы...



Collapse )Collapse )

Collapse )

Почему в нашей стране все, что связано с грузоперевозками, всегда не через голову?

Сегодня был хозяйственный день. Подбирал сопли под машине, подкручивал готовящееся отвалиться и мазал. Мазал, мазал, мазал. Все, что трется. Дожди не прекращаются, потому смазку вымывает моментально. Без смазки тереться будет железо об железо, всем втулкам тут же смерть придет.

Ну и на "маленькой" пришлось иногда выезжать, по магазинам. Смазки оказалось как и водки на отдыхе,  водится мало, тавотниц так же не хватило..

И что-то обратил внимание на то, на что никогда особо не обращал внимания. Глаз у меня уже давно "замылен" на такую "романтику, а мозг лишь размышляет, как на этих недостатках российской "логистики" заработать. Изменить то я все равно ничего не могу, лишь наказать. Только одним способом. Через кошелек.

"Кто не хочет грузить люминий, станет грузить чугуний"(с) товарищ майор Советской армии.

Collapse )

ОАО "Каустик" Стерлитамак. Остановившееся время

Скажу честно, если бы не блог, не стал бы даже думать заезжать. С финансовой точки зрения мне было бы гораздо выгоднее уйти в сторону дома даже пустым, завтра взять другой заказ, чем сутки стоять в очереди. Уж больно нехорошая слава среди дальнобойщиков про этот завод ходит.


Collapse )

Шиханы не пускают.

Про дорогу Уфа-Стерлитамак рассказывать не буду. Дорога как дорога, где-то лучше, где-то хуже. До этого ее делали лет пять назад. Асфальт вроде ровный, но такой волнистый... Чуть посильнее разгонишься, на волнах и прыжках все начинает отовсюду валиться.

Загрузился в Уфе

Collapse )

Загадка перевала Дятлова, пропавшие туристы, НЛО и промышленность Урала.

Приношу свои извинения, долго не писал. Хотя не думаю, что этому факту хоть кто-то расстроился. Есть уважительные причины. Наконец вторая волна паводка, уборка, восстановление всего и вся после зимы, и самое важное, наконец грузовика своего загнал в официальный сервис Мерседеса. Про автосервис Мерседес-трак будет на днях отдельно, пока что из впечатлений лишь ад, трэш и содомия... Как в Трак-центре. Очень хочется верить, что во вторник они исправятся в своем поведении.

Collapse )

Герои нашего времени. Противостояние человека и государства.

Не раз натыкался на историю этого неординарного человека, решил поделиться ею и с вами




В теперь уже далеком 2004 году, ветеран войны во Въетнаме и американский сварщик Марвин Химейер в одиночку восстал против государственной машины Соединенных Штатов Америки. За несколько часов "открытых" вооруженных действий он сравнял с землей десяток административных зданий и завод, пытавшийся отнять принадлежащую ему землю.

[Spoiler (click to open)]Родившийся в 1951 году Марвин всю свою жизнь работал с автомобилями. В городке Грэнби, с населением пару тысяч человек он держал мастерскую по ремонту и продаже автомобильных глушителей. Участок он выкупил в середине 90-х годов на аукционе. Что бы собрать средства на покупку, Химейеру пришлось продать свою долю в другом автосервисе.


Жители небольшого городка считали его "приятным человеком", готовым практически на все ради кого угодно. Хотя однажды он обещал убить мужа клиентки, отказавшегося оплатить ремонт глушителя. По словам его ближайшего товарища, "если Марвин твой друг - он твой лучший друг. Но если он решил, что он враг - то был худшим и самым страшным врагом.

В начале 2000-х руководство цементного завода, расположенного неподалеку от мастерской, решило расширить производство, открыв еще одну технологическую линию. Власти города проект утвердили и завод начал выкупать частные дома в округе. К 2002 году была выкуплена вся необходимая территория, кроме участка Химейера, через который шла единственная подъездная дорога к мастерской Марвина. На него то и положили взгляд промышленники, с чего и началось самое знамените противостояние между человеком и государством XXI века.

Для начала Химейер попытался оспорить решение властей на передачу земель заводу в городском суде, но так как вел дело без адвокатов, естественно его проиграл. После чего решил проложить к мастерской еще одну подъездную дорогу, взамен отданной заводу. Для чего и купил подержанный бульдозер. Однако городская администрация прокладку новой дороги не разрешила. Одновременно с этим банк напомнил о выплатах по ипотечному кредиту и пригрозил отобрать мастерскую.

В общем государственная машина заработала на полную силу. Налоговая придралась по поводу налогов, в мастерскую наведались различные комисии, местный снаэпидемнадзор оштрафовал за "емкости с нечитстотами, неподключенные к канализации". Подключиться к канализации было невозможно, потому что земля, где надо было прокопать канаву, принадлежала заводу. Марвин опалтил штраф, приложив к квитанции записку "Трусы". После чего несколько месяцев не выбирался из мастерской. Единственный раз, когда ему пришлось отлучиться на похороны отца, ему отключили свет, воду и опечатали мастерскую. Осознав тщетильность своих усилий, Химейер перешел к прямым действиям.

Опытный сварщик и ветеран войны во Въетнаме, он оснастил свой бульдозер со всех сторон мощнейшей композитной броней, состоящей из слоев стали и бетона. Местами ее толщина достигала более 30 сантиметров, что делало машину неуязвимой не только к ручному огнестрельному оружию, но и ко многим современным противотанковым системам. Сзади и сперареди он установил видеокамеры, изображение с которых передавалось на мониторы в кабине, Объективы камер защищались семи-восьмисантиметровым пуленепробиваемым пластиком. Все было до мелочей продумано, пыль с камер убиралась сжатым воздухом, кондиционер поддерживал температуру в герметичной кабине, где лежали вода, еда, противогаз и патроны к винтовке и нескольким пистолетам.

В 14.30 минут 4 июня 2004 года  Марвин сел в "Киллдозер", как впоследствии в народе прозвали модифицированный бульдозер, опустил при помощи импровизированного крана "бронеколпак" и выломав стену мастерской, выехал на улицы тихого провинциального городка.



Уже после всех событий очевидцы так описывали причудливую картину. Гигантский бульдозер медленно ехал и крушил все подряд, что встречалось ему на пути. Стены так стены, столбы так столбы, деревья. Значит и деревья. Десятки полицейских шли сзади и спереди, обстреливая бронированной чудовище из огнестрельного оружия. Попытка остановить бронетрактор светошумовой гранатой в выхлопную трубу закончилась ничем. И без того не тихая работа тракторного дизеля усилилась звуком разорванного глушителя. Все, что смогли сделать власти города, это лишь эвакуировать полторы тысячи человек, практически все население городка и перекрыть федеральное шоссе.

Для начала Марвин сравнял с землей производственный цеха и здания администрации завода, затем взялся за городские власти. Проскреб отвалом бульдозера по фасадам домов членов горсовета, снес здание банка, который хотел отобрать у него мастерскую, разрушил офис газовой компании, отказавшейся заправлять его баллоны, проехался по зданиям мэрии, горсовета, пожарной охраны, снес и дом бывшего мэра. Редакция газеты, писавшей против него "заказные" статьи так же не осталась в стороне. Несмотря на весь масштаб разрушений, никто из жителей городка не пострадал.

Спустя несколько часов  бульдозер наконец заглох, полицеские выстрелами все же смогли пробить ему радиатор. Спустя два часа к нему осмелились приблизиться. Всю ночь бронированный бульдозер вскрывали автогеном и лишь под утро обнаружили застрелившегося водителя и посмертную записку "я готов был оставаться разумнм до тех пор, пока мне не пришлось стать неразумным. Иногда разумные люди обязаны делать неразумные вещи"


Ну и от себя лично. При всей неоднозначности этого события, по сути своей бунта, бесмысленного и беспощадного, поступок этого человека вызывает у меня уважение. А у вас?



.